Aceptará Brasil nueva propuesta en la Ronda de Doha

Por Marcia Bizzotto. Enviada

Ginebra, 25 Jul (Notimex).- El último paquete propuesto por el
director general de la Organización Mundial del Comercio (OMC),
Pascal Lamy, en un intento de salvar la Ronda de Doha, es “aceptable”
para Brasil, según su canciller, Celso Amorim.

“El primer país en reconocer que el papel de Lamy es aceptable
con el paquete -y siempre que sea un paquete, porque si cambian una
coma ya se acabó-, fue Brasil”, afirmó a los periodistas al dejar la
sede de la OMC, tras la quinta jornada de discusiones sobre la ronda
de liberalización del comercio global.

Amorim reconoció que todavía hay divergencias entre los socios,
notoriamente “un miembro del G-7”, que no quiso nombrar, pero que no
está de acuerdo con los números propuestos.

Además, el G-33, grupo de países de baja renta, importadores
netos de alimentos, “tiene dudas” respecto de la cuestión de
salvaguardas especiales para productos agrícolas, las que quieren
garantizar para proteger a sus pequeños productores.

Pero el canciller dijo que todavía tiene margen para ceder.
“Hablé con el presidente Lula ayer y la instrucción que recibí fue
que, si los otros países son flexibles y si el resultado final fuera
favorable a los más pobres, yo también podía ser flexible”, aseguró.

Sin embargo, una serie de temas relevantes para los países que
no son parte de las discusiones principales aún quedan pendientes
para los próximos días.

Es el caso de los subsidios estadunidenses para el algodón,
principal preocupación de los países africanos, que Brasil promete
proteger como líder del G-20.

También es el caso de un eventual fin del sistema de
preferencias, que los productores latinoamericanos de plátano piden
para tener condiciones de acceso al mercado europeo, similares a las
de los productores africanos, beneficiados por una exención fiscal.

Otra negociación que Brasil quiere concluir, es la del etanol.
La Unión Europea ofreció a Amorim un sistema de cuotas que permitiría
al país vender al bloque hasta un millón 400 mil toneladas del
combustible, con aranceles de 10 por ciento sobre el valor del
producto, actualmente sometido a tarifas de 43 por ciento.

Pero los brasileños consideran que la propuesta no es ventajosa
en esos términos, ya que el país exporta actualmente cerca de 900
millones de toneladas al bloque europeo.

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