Anuncia Daimler cierres en Canadá y EU y ampliación en México

Dallas, 14 Oct (Notimex).- La automotriz alemana Daimler, la
principal fabricante de vehículos pesados del mundo, anunció hoy un
plan para cerrar una de sus fábricas en Canadá y otra en Estados
Unidos con el propósito de llevar parte de su producción a México.

Un comunicado de la empresa dijo que la “consolidación de la red
de plantas de manufactura” conducirá al recorte de unos tres mil 500
trabajadores en Estados Unidos y Canadá, aunque no precisó cuántos de
esos empleos serán trasladados a México.

El plan de Daimler prevé descontinuar la marca de camiones
medianos Sterling, para concentrarse en una estrategia de dos marcas,
Freightliner y Western Star.

En consecuencia, la planta en St. Thomas, en Ontario, Canadá,
donde se fabrican vehículos medianos Sterling, cerrará sus
operaciones en marzo de 2009, al expirar el contrato laboral con los
miembros del Sindicato Automotriz de Canadá.

Unos mil 300 trabajadores serán recortados en ese lugar, 720 de
ellos el próximo mes, cuando se elimine uno de los turnos de trabajo.

Daimler también cerrará su planta de camiones Western Star en
Portland, Oregon, en junio de 2010 cuando expire el contrato laboral
en esa instalación, donde laboran unos mil trabajadores.

La producción de los camiones pasará entonces a efectuarse en la
planta de Daimler en Santiago Tianguistenco, en el estado de México.

En tanto los vehículos militares que se fabrican ahí pasarán a
ser manufacturados en Carolina del Norte o del Sur, en una planta aún
por precisar.

Además de los despidos de obreros de sus dos plantas, Daimler
también recortará unos mil 200 empleos adicionales de personal
administrativo y de servicio en ambas instalaciones.

En México, además de la ampliación de su plantas en el estado de
México, Daimler inaugurará en febrero de 2009, una nueva planta en
Saltillo, en el estado mexicano de Coahuila, para la fabricación del
Cascadia, su nuevo modelo de camiones bajo la marca Freightliner.

La planta vendrá a ser la tercera de la compañía en México, al
sumarse a la de Santiago Tianguistenco y a una de chasises en
Monterrey, en el norteño estado de Nuevo León.

Los cierres y recortes costarán a Daimler unos 550 millones de
dólares. Cuando se concluya la consolidación en 2011, la compañía
espera incrementar sus utilidades netas en unos 900 millones de
dólares al año.

En 2007, Daimler vendió entre todas sus marcas, unos 16 mil
camiones en América del Norte, pero sus ventas en los primeros ocho
meses de este año han caído 18 por ciento.

El plan de “consolidación de plantas de manufactura” busca
ajustar y reforzar las operaciones de la compañía en respuesta a la
disminución de la demanda y a los cambios estructurales en sus
principales mercados.

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