Crisis obliga a automotrices de EU a ceder mercado a las orientales

* Empresas estadounidenses ven alianzas con economía de escala

Por Diana Domínguez Galván

México, 20 Oct (Notimex).- La crisis financiera internacional
propició la reestructura del sector automotriz internacional, en el
que las tradicionales marcas estadounidenses como Ford, General
Motors y Chrysler cederían su lugar a las compañías orientales.

A decir de analistas del sector, en adelante las alianzas entre
las grandes compañías no serán de capital, pues las fusiones
históricas se dieron durante 2007.

Ese año las transacciones ascendieron a 57 mil millones de
dólares, monto del cual 38 por ciento correspondió a las armadoras y
el 62 por ciento restante a empresas de proveeduría; “las compañías
que previeron la actual contracción del mercado actuaron desde el año
anterior”.

Analistas del sector, tanto a nivel nacional como internacional,
señalaron a Notimex que las fusiones son sólo un mecanismo al cual
pueden recurrir las compañías, aunque coincidieron en la inminente
recomposición del mercado con el posicionamiento de firmas como
Toyota, Honda, Hyundai y Nissan.

Por ejemplo, General Motors y las armadoras estadounidenses han
perdido liderazgo en ventas frente a su competidor japonés Toyota.

El especialista en análisis de mercados del sector automotriz
mundial de la firma estadounidense Global Insight, Guido Vildozo,
vislumbra “poco probable que se desarrolle una fusión entre armadoras
estadounidenses”, por lo menos en los próximos 18 meses.

“Quien realice la compra deberá temer una capacidad instalada
que en estos momentos no demandan los mercados”, argumentó.

De igual modo, señaló que existen otros mecanismos de economías
de escala a los que muy probablemente recurran las armadoras, como
son convenios para la fabricación y comercialización de algunos
modelos.

En este caso, el analista recordó el acuerdo entre Chrysler y
Nissan para la fabricación de un vehículo compacto que producirá la
compañía nipona en México y comercializará la estadounidense, basado
en la plataforma del modelo Tiida.

En este momento, las armadoras del vecino país del norte
analizan los diferentes caminos como una reacción de subsistencia,
por lo que incluso el gobierno de Estados Unidos les abrió créditos
por 25 mil millones de dólares para subsistir en los próximos dos
años ante la turbulencia del mercado.

Sigue.
Crisis obliga. dos. del mercado

El socio líder de Transaction Services de Price Water House
Coopers, Pedro Hernández, coincidió en que uno de los caminos por el
que optarían algunas empresas sería la fusión, pero no descartó otro
tipo de alianzas.

“Sin duda es una forma de enfrentar la situación, pues las
ventas han ido para abajo. GM perdió su papel como número uno en los
mercados hace unos meses, frente a Toyota”.

Destacó que otro método de enfrentar la crisis en el sector
automotriz mundial es a través de alianzas estratégicas, como el caso
de Nissan y Renault, en una economía de escala en donde una armadora
produce el chasis y la otra monta el vehículo.

“Eso es totalmente válido y esta alianza que yo estoy viendo
entre GM y Chrysler no necesariamente podría ser una compra o una
fusión para que desaparezca una de ellas, sino que se podría hablar
de una alianza estratégica”.

En entrevista con Notimex, el especialista dijo que las
condiciones actuales de las compañías automotrices mundiales son, sin
duda, una forma de reposicionar el mercado al que tienen que hacer
frente y cada firma hará todo lo que esté en sus manos para quedar en
una posición más sólida y competitiva.

Recordó que en 2007 las adquisiciones llegaron a niveles
históricos en los últimos siete años, con transacciones por 57 mil
millones de dólares en el sector, en que 62 por ciento sería sólo de
autopartes y 38 por ciento fue del sector de armadoras.

Por su parte, el director general de la firma mexicana Global
Mind, Juan Manuel Gordillo, aseguró que la crisis del sector
automotriz mundial “definitivamente” recompondrá el mercado.

“Los productores líderes ahora son los orientales, como Toyota,
y lo que observamos es una recomposición ya anunciada, a la luz de
los últimos años”, estimó.

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