Una farsa manejo de crisis en industria automotriz de EU:Handelsblatt

Berlín, 19 Feb (Notimex).- El manejo de la crisis de la
industria automotriz de Estados Unidos se está convirtiendo en una
farsa, consideró hoy el diario financiero alemán Handelsblatt.

“General Motors y Chrysler escriben sin parar planes de negocio
en formato tipo libro, cambian aquí y allá las coordenadas,
condimentan la ensalada de cifras con fotos elegantes de autos.
Mientras tanto, el verdadero saneamiento va a tiempo de caracol”,
enfatizó.

“A las negociaciones con los acreedores y con los sindicatos les
falta la última presión. Aunque se trata de la supervivencia de una
industria clave, los participantes confían en que el Estado va a
alimentar con miles de millones los monstruosos autos que devoran
gasolina”, agregó.

Como parte de su plan de viabilidad económica enviado al
Departamento del Tesoro, ambas empresas automotrices solicitaron una
línea de crédito adicional -por un total de 21 mil 600 millones de
dólares- a la ya autorizada en diciembre pasado.

General Motors (GM), que ya recibió 13 mil 400 millones de
dólares del gobierno federal, pidió 16 mil 600 millones de dólares
adicionales, además de que anticipo el despido de 47 mil trabajadores
y el cierre de 14 de sus plantas.

Mientras que Chrysler, que recibió en diciembre pasado cuatro
mil millones de dólares, tenía previsto pedir otros tres mil millones
de dólares, pero tras estimar que su situación se ha deteriorado
decidió solicitar dos mil millones de dólares más.

De acuerdo con Handelsblatt, “hasta ahora está teniendo éxito el
juego de póker de esos destructores de capital. El gobierno no quiere
más víctimas de la crisis económica y está dejando caer los
principios del orden político”.

“Así, General Motors va a recibir en poco tiempo miles de
millones procedentes de los impuestos, a pesar de que los directivos
del consorcio no han cumplido todavía con las condiciones que se
establecieron para las primeras rebanadas de la ayuda estatal”.

El rotativo indicó que con el Sindicato de Trabajadores de la
Industria Automotriz (UAW, por sus siglas en inglés) no hay todavía
acuerdo sobre cómo se pueden reducir los pagos de miles de millones
al fondo fiduciario VEBA.

Tampoco los grandes bancos y otros acreedores han cedido para
acercar posiciones sobre el desendeudamiento de GM.

Apuntó que para la reducción de las sobredimensionadas
instalaciones automotrices, el jefe del consorcio, Rick Wagoner,
hasta el momento solo ha podido presentar planes y no hechos.

“En la obra de construcción vecina, Chrysler, se está trabajando
intensamente. Pero también con la exfilial de Daimler queda cada vez
mas claro con cada boletín mensual: los productores ahorraron a costa
del futuro, el volumen de negocios cae más rápidamente que los
costos”.

Indicó que en los “panfletos” presentados hasta ahora por
General Motors, quien quiere ver que se escribió sobre la capacidad
de supervivencia del consorcio, encuentra en la página 105 una
indicación.

Esta señala el procedimiento esbozado para declarar a la
automotriz en insolvencia, y apoyado por el gobierno, el costo sería
de 35 mil millones de dólares. “Es un caro nuevo comienzo, pero mejor
que un barril sin fondo”, concluyó el rotativo.

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