Foto cortesía NBC Washington
La empresa de comercio electrónico anunció que, tras revisar algunas circunstancias del accidente, ha decidido «pausar» el uso de esta aerolínea. Otras compañías aéreas cubrirán los servicios pendientes, según informó.
Amazon, el gigante del comercio electrónico, comunicó el domingo que suspendía el uso de la aerolínea de carga 21 Air después de que uno de los aviones que operaba para la compañía —con la marca Amazon— se accidentara al aterrizar en Miami este mes, causando la muerte de cinco personas.
Kelly Nantel, portavoz de Amazon, no reveló factores específicos, pero señaló que la decisión se tomó después de que la empresa revisara algunas de las circunstancias del accidente mientras colaboraba con la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) sobre las causas del siniestro.
«Tras el trágico incidente del fin de semana pasado, hemos dedicado tiempo a apoyar la investigación y a revisar algunas de las circunstancias que lo rodearon; por ello, hemos decidido pausar nuestras operaciones con 21 Air, la aerolínea responsable del vuelo 7598», declaró Nantel.
Amazon ha indicado que recurrirá a otras aerolíneas para transportar los envíos que habrían correspondido a 21 Air. Entre sus otros proveedores de transporte aéreo se encuentran Sun Country Airlines, Hawaiian Airlines, Air Transport International, ABX Air, ASL Airlines y Cargojet.
21 Air, empresa constituida en Carolina del Norte y especializada en envíos de carga hacia y desde México, afirmó el domingo en un comunicado que sigue centrada en apoyar a los afectados por el accidente, así como en «trabajar estrechamente con la NTSB y todos nuestros socios, como Amazon, mientras continúa la investigación».
«Confiamos plenamente en nuestras políticas, procedimientos y programas de capacitación en materia de seguridad», aseguró 21 Air.
En las horas posteriores al accidente, el director ejecutivo de 21 Air, Keith Winters, expresó sus condolencias a las familias de los fallecidos y heridos, y ofreció su colaboración a los investigadores.
«Nuestras más sinceras condolencias están con las familias y seres queridos de quienes perdieron la vida», manifestó en un comunicado. «Nuestras prioridades inmediatas son apoyar a los afectados, colaborar con las autoridades y garantizar que se difunda información precisa a medida que esté disponible».
Cinco personas murieron y otras cinco resultaron heridas cuando un Boeing 767-300 de 21 Air se salió de la pista en el Aeropuerto Internacional de Miami poco antes de las 2:00 p. m. (hora del este) del 6 de septiembre, durante la maniobra de aterrizaje, según informaron las autoridades. Impactó contra dos vehículos, incluida una furgoneta que transportaba a trabajadores de un servicio de limpieza para aerolíneas.
Las cinco personas fallecidas se encontraban en tierra; las autoridades las identificaron como Yoel Rodríguez Naranjo (53 años), Rolando Alemán León (55), Julio C. Pineda (75), Carlos Acosta Fajardo (53) y Javierkys Reyes Quevedo (47).
El vuelo 7598 llegaba procedente de San Juan, Puerto Rico, cuando se salió de la pista 30 y chocó contra dos vehículos antes de detenerse, informó la subdirectora de la policía del condado de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz.
Los datos de la grabadora de voz de cabina (CVR) revelaron que, mientras un piloto intentaba aterrizar, el otro advirtió repetidamente que la aeronave iba demasiado rápido; sin embargo, no hubo una «respuesta verbal coherente a los comentarios sobre la velocidad», según un resumen de los datos de la CVR publicado por la NTSB.
Los datos indicaron que el avión tocó tierra y, unos 15 segundos después, un piloto solicitó realizar una maniobra de aproximación frustrada (*go-around*), en la que el avión aborta el aterrizaje, vuelve a ascender y da una vuelta para intentar aterrizar de nuevo.
Chihoon Shin, el investigador de la NTSB a cargo del caso, señaló que el registrador de datos de vuelo de la aeronave mostró un aumento del empuje durante el aterrizaje, consistente con un intento de aproximación frustrada.
Asimismo, declaró: «Los aerofrenos y los inversores de empuje no se desplegaron».
Los aerofrenos son superficies móviles que se despliegan para ayudar a reducir la velocidad de la aeronave, mientras que los inversores de empuje se utilizan a menudo para frenar el avión tras el aterrizaje. Shin indicó que no estaba claro por qué no se habían desplegado.
La investigación sobre el accidente continúa.
Nantel, de Amazon, afirmó: «Seguiremos trabajando para apoyar la investigación y a todas las personas afectadas».
Por Jay Blackman y Dennis Romero | NBC News • Publicado hace 4 horas • Actualizado hace 4 horas. Michelle Acevedo colaboró en esta información.
