¿Qué implicaciones tendría Waymo para el empleo y la seguridad en Washington D.C.?

Waymo y sus competidores, entre ellos Uber y Lyft, comparecieron el lunes ante el Consejo del Distrito de Columbia para una audiencia sobre el futuro de los vehículos autónomos en el Distrito.

Frente al edificio Wilson, miembros del sindicato afirmaron que muchos conductores humanos perderán sus empleos si Washington D.C. da luz verde a los taxis autónomos .

“Estamos hablando de conductores de Uber y Lyft, taxistas, camioneros y trabajadores del transporte público. Y creemos que eso es injusto”, dijo Jaime Contreras, del Sindicato Internacional de Empleados de Servicios.

“¿Waymo? ¡Ni hablar!” y “Los vehículos autónomos son peligrosos”, decían las pancartas que portaban los partidarios.

Representantes de Uber, Lyft y Tesla se presentaron para explicar cómo Waymo les afectaría. El personal de Waymo discrepó con algunas de las declaraciones.

“Si queremos hablar de las ganancias de los conductores, creo que sería un error no mencionar que hay empresas sentadas a esta mesa hoy que controlan cuánto ganan los conductores , y hemos visto informes recientes que indican que estas empresas se quedan con casi el 40% de esas ganancias”, dijo Matt Walsh de Waymo.

Los directivos de Uber respondieron a Waymo.

“ Un vehículo autónomo realiza el trabajo de cuatro conductores , y eso es real”, dijo Harry Hatfield de Uber.

‘El controlador de Waymo ha demostrado ser generalizable en diversos entornos urbanos’.

Waymo anunció que próximamente construirá nuevas instalaciones de mantenimiento en los distritos 5 y 7 para el cuidado de sus vehículos. La compañía afirmó que esto generará cientos de empleos en la zona.

Afirmaron estar listos para comenzar a operar en Washington D.C. tras recorrer 300.000 millas en coche y mapear la zona durante dos años de pruebas. Waymo ya opera en 11 ciudades, incluidas Los Ángeles y Phoenix.

«Creo que todas las ciudades se hacen la misma pregunta: «Nuestra ciudad es tan singular, ¿cómo es posible que se hayan adaptado aquí?»», dijo Walsh. «Miren, no quiero menospreciar a Washington D.C. Claro que hay cosas muy particulares aquí: caravanas de vehículos espontáneas, una importante infraestructura de seguridad física … Pero la realidad es que el perfil del conductor de Waymo ha demostrado ser aplicable a diversos entornos urbanos».

Los líderes de DC han dejado claro que Waymo debe ser equitativo y prestar el mismo servicio a los ocho distritos, sin discriminación alguna.

Los directivos de Waymo afirmaron creer que sus vehículos están reduciendo significativamente los accidentes con heridos graves en las carreteras .

El ayuntamiento afirmó que se necesitan más mejoras para que los vehículos sean más accesibles, incluso para los pasajeros que utilizan sillas de ruedas.

Se espera que la votación final sobre los taxis autónomos en Washington D.C. tenga lugar este otoño .

Si el Distrito de Columbia aprueba Waymos, la empresa podría operar en el Distrito, pero no en Maryland ni en Virginia, a menos que los líderes de esos estados también lo aprueben. El asunto podría someterse a votación en Maryland y Virginia en 2027.

“¿Waymo? ¡Ni hablar!” y “Los vehículos autónomos son peligrosos”, decían las pancartas que portaban los partidarios.

Representantes de Uber, Lyft y Tesla se presentaron para explicar cómo Waymo les afectaría. El personal de Waymo discrepó con algunas de las declaraciones.

“Si queremos hablar de las ganancias de los conductores, creo que sería un error no mencionar que hay empresas sentadas a esta mesa hoy que controlan cuánto ganan los conductores , y hemos visto informes recientes que indican que estas empresas se quedan con casi el 40% de esas ganancias”, dijo Matt Walsh de Waymo.

Los directivos de Uber respondieron a Waymo.

“ Un vehículo autónomo realiza el trabajo de cuatro conductores , y eso es real”, dijo Harry Hatfield de Uber.

‘El controlador de Waymo ha demostrado ser generalizable en diversos entornos urbanos’.

Waymo anunció que próximamente construirá nuevas instalaciones de mantenimiento en los distritos 5 y 7 para el cuidado de sus vehículos. La compañía afirmó que esto generará cientos de empleos en la zona .

Afirmaron estar listos para comenzar a operar en Washington D.C. tras recorrer 300.000 millas en coche y mapear la zona durante dos años de pruebas. Waymo ya opera en 11 ciudades, incluidas Los Ángeles y Phoenix.

«Creo que todas las ciudades se hacen la misma pregunta: «Nuestra ciudad es tan singular, ¿cómo es posible que se hayan adaptado aquí?»», dijo Walsh. «Miren, no quiero menospreciar a Washington D.C. Claro que hay cosas muy particulares aquí: caravanas de vehículos espontáneas, una importante infraestructura de seguridad física … Pero la realidad es que el perfil del conductor de Waymo ha demostrado ser aplicable a diversos entornos urbanos».

Los líderes de DC han dejado claro que Waymo debe ser equitativo y prestar el mismo servicio a los ocho distritos, sin discriminación alguna.

Los directivos de Waymo afirmaron creer que sus vehículos están reduciendo significativamente los accidentes con heridos graves en las carreteras .

El ayuntamiento afirmó que se necesitan más mejoras para que los vehículos sean más accesibles, incluso para los pasajeros que utilizan sillas de ruedas.

Se espera que la votación final sobre los taxis autónomos en Washington D.C. tenga lugar este otoño .

Si el Distrito de Columbia aprueba Waymos, la empresa podría operar en el Distrito, pero no en Maryland ni en Virginia, a menos que los líderes de esos estados también lo aprueben. El asunto podría someterse a votación en Maryland y Virginia en 2027.

Por Adam Tuss, reportero de transporte de News4

Editado por Ramón Jiménez/ML Noticias

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