Foto cortesía NBC Washington
La agencia de transporte afirma que los problemas recientes en la Línea Roja son un ejemplo perfecto de por qué se requieren mejoras.
Ha sido una semana complicada para Metro.
A principios de semana, se rompió una tubería de agua de DC Water, lo que inundó una sala de control de trenes, anegó equipos con décadas de antigüedad y provocó problemas de señalización en varias estaciones.
«Nadie tuvo una buena experiencia en la Línea Roja», declaró el director general de Metro, Randy Clarke. «Básicamente entre Metro Center y Friendship Heights, por no hablar de todo el trayecto hasta Shady Grove».
Ante estos problemas, sumados a las obras en curso, los directivos de Metro aprovecharon la reunión de la junta del jueves para ofrecer explicaciones y mostrar empatía, reconociendo ante los usuarios que había sido una semana frustrante.
«Lo que realmente ocurrió es que se rompió una tubería de DC Water», explicó Clarke. «Creo que era una tubería de ocho o nueve pulgadas, y el agua inundó nuestra sala de control de trenes en Van Ness. Y Van Ness controla los circuitos de todo el tramo comprendido entre esa estación y un punto más allá de Friendship Heights».
La inundación dejó inoperativos 5.000 pies de circuitos de vía de Metro, justo cuando surgía otro problema en las vías, todo ello en el contexto del cierre estival de la Línea Roja.
«¿Si juntas las tres cosas y ocurre en hora punta un martes?», planteó Clarke. «Al acumularse, la situación se volvió realmente grave».
Metro asegura que, a estas alturas, todos los problemas de la semana deberían estar resueltos. No obstante, la agencia sostiene que los incidentes recientes en la Línea Roja ilustran perfectamente por qué son necesarias las obras y las mejoras.
Metro indica que necesita instalar sistemas de señalización actualizados y sustituir por completo algunos equipos antiguos. Sin embargo, ninguna de estas mejoras ha generado tanta expectación como las puertas de seguridad en los andenes.
La agencia de transporte señala que sigue enfrentándose a problemas con personas no autorizadas que acceden a las vías, lo que también ralentiza el servicio. Metro afirma que las puertas transparentes de 5 pies y 7 pulgadas (aprox. 1,70 metros) que propone para toda la Línea Roja mantendrán a las personas donde deben estar: en el andén.
No obstante, faltan años para que estas puertas se hagan realidad. Metro también señala que el plan integral para modernizar la Línea Roja costará unos 1.500 millones de dólares, y que la agencia aún necesita más fondos para llevarlo a cabo.
Escrito por Adam Tuss • Publicado y actualizado el 23 de julio de 2026.
Editado por Ramón Jiménez/ML Noticias
