La alcaldesa de Washington, D.C., Muriel Bowser. Foto cortesía
Redacción ML Noticias
¿En verdad el nuevo nombre del sistema de buses de la región metropolitana de Washington: “Better Bus/Mejor Bus” representa eso? Probablemente no —de acuerdo con las opiniones de muchos usuarios—, aunque funcionarios de ese sistema en la ciudad capital de Estados Unidos sostienen que sí.
Según portavoces de la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA) los cambios llegan desde 1973 que los antiguos nombres fueron dados, o sea hace 52 años.
Para ellos, esos cambios significan un servicio de buses con más frecuencia, confiable, y amigable para el usuario. Aunque son los mismos buses, los mismos conductores y el mismo trato —algunos no muy amigables, y en ciertas ocasiones muy pedantes— con los pasajeros.
“El sistema anterior de numeración de rutas de autobús no se había actualizado en más de medio siglo, se basaba en las complejidades vestigiales de las atribuciones privadas de autobús/transporte callejero, y no señalaba datos significativos. Era claramente atrasado para una actualización”, señalan dirigentes del sistema WMATA..
“Este es un momento histórico para Metro y para nuestra región”, destacó Randy Clarke, gerente general y director ejecutivo del sistema de Metro.
“La nueva red refleja años de aportes de la comunidad y una planificación cuidadosa para crear un sistema de buses que sea más confiable, de más acceso, y listo para el futuro”, agregó Clarke, pocos días antes de lanzar los nuevos cambios.
“Estoy muy confundida”, “Es una decisión terrible, demasiado caos”, “La planificación de un viaje es una ‘ruta’ para la confusión”, “La peor decisión jamás tomada”, “Estas rutas de buses son ridículas. Yo tomaba 1 bus a mi destino, ahora tengo que caminar más y tomar 2 buses. Cuál es la alegría con este nuevo sistema”, fueron algunos de los muchísimos comentarios negativos a los cambios puestos en práctica desde hace más de una semana.
Su razón tendrán para disgustarse los usuarios. Nombres de rutas que por generaciones han pertenecido al vocabulario diario de cientos de miles de pasajeros como la famosa ruta 42, que llegaba infinidad de veces todos los días al sector de Mount Pleasant, un barrio de mayoría inmigrante, en su mayoría de los países latinoamericanos.
El bus siempre llega a Mount Pleasant; pero desde el 29 de junio con otro nombre: D74. Menudo problema para los usuarios de esa ruta y cientos de otras rutas que recorren el Distrito de Columbia así como en los condados de Maryland y Virginia que han cambiado; particularmente para las personas de la tercera edad, que biológicamente tienden a olvidar casi todo.
Lo peor del desorden causado por esos “cambios” es que algunas nuevas rutas no cubren los mismos sectores que cubrían las rutas anteriores.
En el condado de Montgomery, donde opera un sistema muy eficiente conocido como RideOn, el Metrobús les ha quitado rutas que no cubren las mismas áreas como el caso de la ruta 10 que salía de Hillandale en Silver Spring hacia Twinbrook en Rockville, pero fue descontinuada. En su lugar lo hace la ruta M44.
Ese bus sale de la estación de North Bethesda (antes White Flint) e inicia un viaje eterno, pero no completa toda la travesía que hacía el 10 de RideOn (Hillandale-Twinbrook), ya que al llegar a la Broadbirch Drive se dirige hacia la Cherry Hill Rd.
Luego inicia un larguísimo viaje que en cierta forma cubre sectores del recorrido que hacían las rutas C2, C8, 83, 86, 89 del Metrobús y 17 de TheBus, en Prince George’s, además del 10 de RideOn. El viaje toma casi dos horas hasta que llega a Hyattsville Crossing (antes Prince George’s Plaza), después de transitar por conocidas calles como Rhode Island-Baltimore Rd. (Ruta 1), Powder Mill Rd., Queens Chapel Rd. y un sinfín de otras arterias menos conocidas.
El desorden es tal que ahora hay una nueva ruta: M42, de cierta forma ilógica, porque sale de Olney, llega a la estación del Metro en Glenmont; luego sigue hacia la estación de Wheaton a través de la avenida Georgia y cubre cierta parte que hace la ruta 34 de RideOn, cuya meta final será la estación de Bethesda y no Friendship Heights como lo fue por muchos años hasta el 28 de junio.
Pero al final de University Boulevard con Connecticut Ave. deja la ruta que hacía el L8 hasta llegar a East-West Highway y hace una derecha en dirección a la estación de Bethesda, en lugar de dirigirse a la estación de Friendship Heights como lo hacía el L8.
Algunos cambios también llegaron a los buses de RideOn que cubre más de 75 rutas en el condado de Montgomery, donde ciertas rutas fueron descontinuadas, pero otras han sido agregadas.
Los mismo ocurrió en el condado de Prince George’s con los buses que opera TheBus, que no son muchos si se comparan con el número de Metrobuses o a las unidades de RideOn.
Está por verse si los dirigentes del sistema en el Distrito de Columbia, Maryland y Virginia aceptan las recomendaciones de los usuarios, pero lo que no cambiarán son los nuevos nombres de las rutas; por lo que a los usuarios de las diferentes rutas en toda la región metropolitana no les queda de otra que memorizarlos.
Más informaciones por internet: wmata.com/betterbus.
