Foto archivo NBC Washington
Redacción ML Noticias
BALTIMORE, MD – El Fiscal General Anthony G. Brown anunció este jueves 9 de abril que el Estado de Maryland ha alcanzado un acuerdo preliminar con Grace Ocean Private Limited y Synergy Marine Pte Ltd., propietarios y operadores del M/V Dali, resolviendo así una parte de las reclamaciones del Estado derivadas de la colisión del buque de carga contra el puente Francis Scott Key el 26 de marzo de 2024.
Según el gobierno de Maryland, el acuerdo resuelve las reclamaciones presentadas contra los intereses vinculados al buque por la División de Litigios Civiles de la Oficina del Fiscal General, en nombre del Estado y sus agencias —incluyendo la Autoridad de Transporte de Maryland (MDTA), la Administración Portuaria de Maryland (MPA) y el Departamento de Medio Ambiente de Maryland (MDE)—, en coordinación con un equipo de abogados externos expertos en derecho marítimo y litigios complejos. Este acuerdo no resuelve ninguna reclamación que el Estado pueda tener contra el constructor del buque, Hyundai.
«Durante dos años, los trabajadores, las familias y las comunidades de Maryland han cargado con el peso de un desastre que nunca debió haber ocurrido. La colisión del Dali contra el puente Key paralizó el Puerto de Baltimore, devastó los medios de vida de muchas personas y generó ondas de choque económicas en todo nuestro Estado que aún se sienten hoy en día», declaró el fiscal general Brown. «Nuestra labor no ha concluido, pero este acuerdo representa un paso importante hacia la reparación integral de Maryland».
El acuerdo se encuentra en fase de finalización. La Oficina del Fiscal General no realizará más comentarios sobre este asunto por el momen
Antecedentes
Hace dos años, la colisión del M/V Dali contra el puente Francis Scott Key desencadenó una catástrofe sin precedentes para el Estado de Maryland. Seis trabajadores de la construcción perdieron la vida. Miles de personas más sufrieron las consecuencias económicas y humanas en los meses y años subsiguientes.
El colapso de una de las arterias de infraestructura más vitales de la región paralizó por completo el tráfico marítimo en el Puerto de Baltimore, interrumpió los medios de vida de miles de trabajadores, desvió el tráfico hacia comunidades que ya soportaban cargas desproporcionadas y provocó efectos económicos en cadena que todavía se sienten en todo el Estado.
Las reclamaciones del Estado, presentadas ante el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito de Maryland en septiembre de 2024, alegaban que el desastre fue el resultado de negligencia, mala gestión y la operación imprudente de una embarcación que no era apta para la navegación y que nunca debió haber salido de puerto.
El Estado solicitó una indemnización por daños y perjuicios en nombre de sus organismos por la destrucción del puente, los daños causados al río Patapsco y al entorno circundante, la pérdida de ingresos y las amplias pérdidas económicas sufridas por Maryland y sus residentes.
